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中文站硬齒面減速機自動化：
我國已把握了硬齒面減速機高端風電傳動的設計、制造手藝，具備了產物開發的能力。我國的降音手藝有更年夜的提高，有更益處所面手藝上的改裝，而不是一向勾留在現今降音手藝的基本上；可是對于這種國外的降音手藝，國內暗示一種認同的觀點。有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，可按你的現實需要選擇肆意轉速和各類結構形式。選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪概況經由高頻熱措置。
自立研發有攻絲機專用伺服電機。在多量出產115mw風電增速箱的同時，2-3mw的風電齒輪箱也起頭出產，并裝機應用。帶筋的高剛性鑄鐵箱體；硬齒面齒輪采用優質合金鋼，概況經滲碳淬火硬化措置，磨齒精加工，傳動平穩、噪聲低、承載能力年夜，溫升低、壽命長。
硬齒面減速機齒輪的設計原則：
1、齒輪在設計的時候首先需要按照齒面生產中接觸疲勞強度條件，從而計算出齒輪的分度圓直徑還有主要幾何參數等系數，然后再對輪齒的抗彎曲疲勞強度進行調整確認。如果使用的是硬齒面（齒面硬度＞350HBS）的時候，那么需要先按照齒輪的抗彎曲疲勞強度條件進行適當的調整，然后確定齒輪的模數的系數，之后確認齒面的接觸疲勞強度。
2、硬齒面在設計的時候需要按照彎曲疲勞強度來配合著進行設計計算，用來確定硬齒面減速機的齒輪設計的參數和尺寸。
3、開式傳動：這種的只需要計算齒根彎曲疲勞強度即可，然后適當增大模數比較重要的是在設計的時候需要預留好磨損量，這樣才可以滿足實際的使用需求。閉式傳動：軟齒面在設計的時候需要根據齒面接觸疲勞強度來進行設計計算，從而可以確定齒輪的參數和尺寸。
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